🔍 Büyütmek için tıkla
BMW 3 Serisi E36 M42 M44 Eksantrik Zincir Kızağı | OSSCA 99687
741 ₺
KDV Dahil
💳 6 taksitle aylık 124 ₺
Hızlı KargoStoktan Teslimat2 Gün İçinde Kargoda
Son 30 günde 47 kişi inceledi
Popüler ürün! 128 kez görüntülendi
12 adet satıldı
Stokta mevcut
1
Stokta Var
📦 Tahmini Teslimat: Salı, 21 Nisan
BMW E36 M42/M44 Eksantrik Zincir Kızağı
OSSCA 99687 | Zamanlama Paleti | 1.8is ve 1.9is
BMW 3 Serisi E36 (3.18is, 3.18ti Compact) ve Z3 modellerinde bulunan yüksek devirli M42 ve M44 motorlar için üretilmiş, OSSCA (99687) marka eksantrik zincir kılavuzudur (kızağı). Motor içindeki egzantrik zincirinin doğru hizada ve gerginlikte dönmesini sağlayarak zincirin motor bloğuna çarpmasını engeller. Zamanla motor ısısından ve sürekli sürtünmeden dolayı kırılan veya aşınan eski paletlerinizi yenileyerek, ölümcül "sente atlama" (subap eğme) riskini ortadan kaldırır.
- Mükemmel Zamanlama: Zincirin titreşimini ve boşluğunu alarak motorun kusursuz bir "sente" ayarında çalışmasını sağlar.
- Yüksek Isı Direnci: Motor içindeki aşırı sıcak yağa ve sürekli sürtünme kuvvetine dayanıklı, güçlendirilmiş sert polimer/plastik alaşımdan üretilmiştir.
- Sessiz Çalışma: Aşınmış paletlerin neden olduğu "zincir şıkırtısı" ve sürtünme seslerini tamamen keser.
- OEM Uyumlu Kalıp: Motor ön kapağındaki orijinal montaj pimlerine ve cıvata yuvalarına birebir oturur.
Teknik Detaylar
| Marka | OSSCA |
| Ürün Kodu | 99687 |
| Olası OEM Referansları | 11 31 1 247 483 / 11 31 1 743 046 |
| Uyumlu Motorlar | M42 B18 (1.8is) / M44 B19 (1.9is) |
| Montaj Yeri | Motor Ön Zamanlama Kapağı İçi |
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Aracım 1994 model 3.16i, bu parça uyar mı? **HAYIR.** Standart 3.16i (M40 veya M43 motor) araçların zincir/kayış sistemleri tamamen farklıdır. Bu parça sadece arkasında "is" (3.18is) veya "ti" (Compact) yazan çift eksantrikli 16 Valf motorlar içindir. Lütfen motor kodunuzu teyit ediniz.
Sadece bu kızağı değiştirsem zincir sesim kesilir mi? Eğer zinciriniz uzamışsa veya hidrolik zincir gerginiz (tansiyoner) bozulmuşsa sadece paleti değiştirmek geçici bir çözümdür. Motorun ön kapağı açılmışken ve ağır bir işçilik ödenirken tüm paletlerin, zincirin ve gerginin takım olarak yenilenmesi en güvenli tamir yöntemidir.
Kızak kırılırsa motora ne olur? Kızak kırıldığında zincir boşluk yapar ve dönerken dişlilerden atlar (sente atlar). Sente atlayan bir motorda pistonlar ile subapların zamanlaması bozulur ve birbirine çarparak subapları eğer. Bu durum motorun komple revizyona girmesine sebep olacak kadar ciddi bir arızadır.