BMW 3 Serisi F30 N13 V Kayışı | BOSCH 1987946020

OEM:11287603348 2396065 38920-PLR-003 38920-PLR-004 46462950

10.000 ₺ üzeri Mail Order ile 6 taksite kadar vade farksız

Tedarik Stoğunda Var

4.8178 Değerlendirme 📷

Bilgi Al

496 ₺

Havale/EFT %5 indirimile 472 ₺

KDV Dahil · Kargo hariç

💳 12 taksitle aylık 47 ₺

10.000 ₺ üzeri Mail Order ile 6 taksite kadar vade farksız

2 İş Gününde Kargo

Tedarik Stoğunda Var

BMW F30 N13 V Kayışı İthal (BOSCH)

[ OEM GÜÇ AKTARIM SİSTEMİ ] BOSCH 1987946020 | Ekstra Güçlendirilmiş EPDM

[ ÖNEMLİ SABUN SÜRME VE KOPMA UYARISI ]

Sabun ve Pudra Faciası: Sabahları motor soğukken V-Kayışından gelen ciyaklama (ötme) sesini kesmek için kayışın üzerine pudra dökmek, sıvı sabun veya WD-40 sıkmak en tehlikeli sanayi efsanesidir. Bu işlem sesi geçici olarak keser ancak kauçuğun yapısını tamamen çürütür. Kayış kasnakta kaymaya başlar, devirdaim pompası suyu çeviremez, alternatör aküyü şarj edemez ve kısa süre sonra kayış koparak yolda bırakır.

Görünmez Çatlak İhmali: "Usta kayışın dışına baktı, çatlak yok daha gider" düşüncesi büyük bir yanılgıdır. Modern EPDM kayışlar dışarıdan sağlam görünse bile iç kanallarından (yivlerinden) incelir ve uzama yapar. Zamanı gelen bir BMW F30 N13 V Kayışı, gözle muayeneye güvenilmeden derhal sıfırlanmalıdır.

BMW'nin 3 Serisi F30 kasalarında 320i ED modeliyle gücü asfalta aktaran o efsanevi 1.6 turbo (N13) motorun tüm yardımcı donanımlarına hayat veren aktarma organı; Alman otomotiv devi BOSCH marka ithal BMW F30 N13 V Kayışı tezgaha indi! Krank milinden aldığı dönme hareketini eksiksiz bir şekilde alternatöre (şarj dinamosu), devirdaim (su) pompasına ve klima kompresörüne aktaran bu dayanıklı güç bandı, aracınızın yolda akıcı bir şekilde ilerlemesi için kusursuz bir çekişe sahip olmalıdır. Yılların getirdiği aşırı sıcak-soğuk döngüleri ve sürtünme nedeniyle zamanla sertleşen, uzayan veya kanalları eriyen eski bir BMW F30 N13 V Kayışı, sabah ilk çalıştırmada dayanılmaz bir ötme sesi çıkarır. Daha da kötüsü, bu yorgun kayış koptuğu an direksiyonunuz sertleşir, akü şarj lambası yanar, hararet ibresi anında kırmızıya vurur ve aracınız çekiciye mahkum olur. Lüks F30'unuzu bu korkutucu mekanik arızalardan korumak ve sistemlerin senkronize çalışmasını sağlamak için, OEM standartlarında EPDM kauçuktan üretilmiş bu yepyeni BMW F30 N13 V Kayışı ile aktarma organınızı sıfırlayabilirsiniz. Kırılmaya ve esnemeye karşı içten ipliklerle güçlendirilmiş bu BOSCH marka ürün, N13 motorunuzun sessiz, titreşimsiz ve maksimum verimde çalışmasını garanti eder.

Gelişmiş EPDM Kauçuk Karışımı BOSCH mühendisliğiyle geliştirilen EPDM alaşımı, geleneksel kayışlara göre motorun yüksek ısısına ve yağ buharına karşı çok daha uzun süre esnekliğini korur, sertleşip çatlamaz.

Kevlar İplik Desteği (Uzama Direnci) Kayışın iç iskeleti, yüksek devirlerde esnemeyi ve bollaşmayı engellemek için çekme kuvvetine son derece dayanıklı sentetik kord iplikleriyle örülmüştür.

Kusursuz Kanal Tutunması Yivli (kanallı) iç yüzey, kasnaklara milimetrik olarak tutunarak kaçırmayı (patinajı) engeller. Alternatörün tam şarj etmesini ve klimanın buz gibi soğutmasını sağlar.

Teknik Detaylar ve Satış Bilgisi

Marka	BOSCH (Orijinal Fabrika Tedarikçisi)
Ürün / Referans Kodu	1987946020
Ürün Tipi	BMW F30 N13 V Kayışı (Alternatör ve Aksesuar Kayışı / Ribbed V-Belt)
Uyumluluk	BMW 3 Serisi F30 Sedan Kasa (Sadece "N13" Kodlu 1.6 Turbo Benzinli - 320i ED - Motorlar İçindir.)

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Kayışı değiştirirken V-Kayış Gergi Kütüğünü (Gergi Rulmanını) da değiştirmem gerekiyor mu? Eğer gergi kütüğünüz (rulmanınız) daha önce değişmediyse ve araç 80.000-100.000 km bandını devirdiyse, sadece kayışı değiştirmek genellikle yeterli olmaz. Eski gergi rulmanı zamanla yay tansiyonunu kaybeder; yepyeni bir kayış taksanız bile yeterince gerdirmediği için kayış kasnaklarda kaymaya ve kısa sürede yeniden ses yapmaya başlar. Sağlıklı bir revizyon için V-kayışının, gergi bilyası ile birlikte takım (set) halinde değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.

Klimayı açtığımda veya direksiyonu tam sağ/sol yaptığımda motordan tiz bir ıslık sesi yükseliyor. Sebebi bu kayış mıdır? Evet, bu belirtiler V-Kayışının uzadığını veya yüzeyinin camlaştığını (sertleştiğini) gösteren klasik şikayetlerdir. Klima kompresörü devreye girdiğinde veya direksiyon pompası yüke bindiğinde kayışın üzerindeki direnç artar. Yıpranmış bir kayış bu direnci karşılayamaz ve metal kasnak üzerinde patinaj çekerek o ince ıslık (ciyaklama) sesini çıkarır. Yepyeni bir BOSCH kayış takıldığında bu ses anında kesilecektir.

Bu parça şu araçlara da uyar

1 araç

BMW F31 316i N13 Stokta